الصفحة الرئيسية » ما هو الوقود الحيوي؟ التعرّف على وقود المستقبل الأخضر
با افزایش نگرانیها درباره تغییرات اقلیمی، کاهش منابع سوختهای فسیلی و آلودگی هوا، جهان به دنبال راهکارهای پایدار برای تأمین انرژی است. یکی از گزینههای مهم و رو به رشد در این زمینه، بایوفیول یا سوخت زیستی است. بایوفیولها از منابع تجدیدپذیر زیستی تولید میشوند و میتوانند جایگزین یا مکمل سوختهای فسیلی باشند. این مقاله به بررسی تاریخچه، انواع، مزایا، چالشها و آینده بایوفیول میپردازد.
الوقود الحيوي هو نوع من الوقود يُنتَج من المواد العضوية مثل النباتات والطحالب أو النفايات الحيوية.
وعلى عكس الوقود الأحفوري الذي يستغرق ملايين السنين ليتكوّن، فإن مصادر الوقود الحيوي متجددة ويمكن إنتاجها في فترات زمنية قصيرة.
مقالة مقترحة: ما هو الوقود الحيوي وما هي استخداماته؟
فكرة استخدام المواد الحيوية كوقود ليست جديدة. ففي أوائل القرن العشرين، صمّم هنري فورد محرّك سيارة Model T بحيث يعمل على الإيثانول المستخرج من الذرة.
إلّا أنّ رخص أسعار النفط جعل الوقود الحيوي لا يحظى باهتمام كبير حتى العقود الأخيرة. ومع أزمة النفط في سبعينيات القرن الماضي والمخاوف البيئية، عاد الاهتمام بهذا الوقود ليتصدّر المشهد من جديد.
مقالة مقترحة: الوقود والطاقة النظيفة
الإيثانول الحيوي هو نوع من الكحول يُنتَج من تخمير السكريات أو النشويات الموجودة في نباتات مثل الذرة وقصب السكر أو القمح. ويمكن استخدام هذا الوقود بمفرده أو كمضاف إلى البنزين، مما يساهم في تقليل الملوّثات.
يُنتَج الديزل الحيوي من الزيوت النباتية أو الدهون الحيوانية، وهو بديل مناسب لوقود الديزل. ويمكن استخدام هذا الوقود الحيوي في محركات الديزل دون الحاجة إلى تعديلات كبيرة.
الغاز الحيوي هو ناتج عن التحلّل اللاهوائي للمواد العضوية مثل المخلفات الزراعية، روث الحيوانات ومياه الصرف الصحي. ويتكوّن هذا الغاز أساساً من الميثان وثاني أكسيد الكربون، ويمكن استخدامه لإنتاج الكهرباء أو التدفئة.
يُستخدم هذا النوع من الوقود الحيوي كوقود للطائرات، ويُنتَج من الزيوت النباتية أو النفايات العضوية. ويمكن لوقود الطائرات الحيوي أن يساهم بشكل ملحوظ في خفض انبعاثات الغازات الدفيئة في قطاع الطيران.
تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري
يمكن لاستخدام الوقود الحيوي أن يُغني الدول عن استيراد النفط ويزيد من أمنها الطاقي.
التجدّد
إن مصادر الوقود الحيوي مثل النباتات والطحالب تنمو في فترة زمنية قصيرة ويمكن حصادها مراراً وتكراراً.
خفض انبعاثات الغازات الدفيئة
عادةً ما يُطلِق الوقود الحيوي كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنةً بالوقود الأحفوري، لأن النباتات خلال نموّها تمتصّ هذا الغاز نفسه من الغلاف الجوي.
توفير فرص عمل في قطاعي الزراعة والطاقة
إن إنتاج الوقود الحيوي يحتاج إلى مزارع ووحدات معالجة وشبكات توزيع، مما يوفّر العديد من فرص العمل.
على الرغم من مزاياه، فإن الوقود الحيوي ليس خالياً من التحديات:
الاستِهلاك العالي للمياه والطاقة
تتطلّب عملية إنتاج بعض أنواع الوقود الحيوي كميات كبيرة من المياه والطاقة، وهذا قد يُقلّل من آثارها البيئية الإيجابية.
الاستِهلاك المرتفع للمياه والطاقة
إن عملية إنتاج بعض أنواع الوقود الحيوي تحتاج إلى كميات كبيرة من المياه والطاقة، مما قد يقلّل من فوائدها البيئية.
الانبعاثات غير المباشرة للغازات الدفيئة
قد يؤدّي تغيير استخدام الأراضي لزراعة المواد الأولية للوقود الحيوي إلى إطلاق الكربون المخزَّن في التربة والنباتات.
تكلفة الإنتاج
في كثير من الحالات، لا يزال الوقود الحيوي أغلى من الوقود الأحفوري، ويحتاج إلى دعم أو حوافز حكومية.
الاستثمار في البحث والتطوير
تطوير تقنيات أكثر فاعلية وأقل تكلفة لإنتاج الوقود الحيوي من مصادر لا تتعارض مع إنتاج الغذاء.
السياسات والحوافز الحكومية
وضع قوانين لخفض انبعاثات الكربون وتقديم الدعم المالي لمُنتجي الوقود الحيوي.
سیاستگذاری و مشوقهای دولتی
تدوین قوانین برای کاهش انتشار کربن و ارائه حمایتهای مالی به تولیدکنندگان سوخت زیستی.
سلسلة إمداد مستدامة
إنشاء بنية تحتية لجمع ومعالجة وتوزيع الوقود الحيوي بشكلٍ فعّال.
يُعَدّ الوقود الحيوي كمصدرٍ متجدّد للطاقة فرصةً مهمّة لمواجهة التغيّرات المناخية، وتقليل الاعتماد على النفط، وتحقيق التنمية المستدامة. ومع ذلك، فإن الاستفادة الكاملة من إمكاناته تتطلّب إدارة التحدّيات مثل تكلفة الإنتاج، والمنافسة مع الغذاء، والآثار البيئية غير المباشرة.
إن مستقبل الوقود الحيوي يعتمد على التقدّم التكنولوجي، والسياسات الذكية، والتعاون العالمي. وإذا توفّرت هذه الظروف، يمكن للوقود الحيوي أن يشكّل ركيزة أساسية للطاقة النظيفة في القرن الحادي والعشرين.
مقالة مقترحة: ما هو الوقود الأخضر وكيف يتم إنتاجه؟
مقارنةً بالوقود الأحفوري، فإن الوقود الحيوي عادةً ما يُطلِق انبعاثات أقل من الغازات الدفيئة. ومع ذلك، إذا أدّى إنتاجه إلى تدمير الغابات أو الاستهلاك المفرط للمياه، فقد تكون له آثار سلبية.
اعتماداً على نوعه، يمكن إنتاج الوقود الحيوي من خلال تخمير السكريات، أو الأسترة التحويلية للزيوت، أو الهضم اللاهوائي، أو عبر عمليات كيميائية وبيولوجية متقدّمة.
حالياً، يُستَخدم الوقود الحيوي بشكلٍ أساسي كمكمّل للوقود الأحفوري. لكن مع تطوّر التكنولوجيا وزيادة القدرة الإنتاجية، يمكنه أن يستحوذ على حصة أكبر من سوق الطاقة.
العديد من السيارات يمكنها أن تستخدم خليطاً من البنزين مع الإيثانول الحيوي أو الديزل مع الديزل الحيوي دون الحاجة إلى تعديلات كبيرة. ومع ذلك، فإن الاستخدام بنسبة ١٠٠٪ من الوقود الحيوي قد يتطلّب بعض التغييرات التقنية.
المواقع المرتبطة
الوصول السريع
تأسست شركة بترو أيمن شريف الهندسية الفنية عام 1389هـ.ش على يد مجموعة من المهندسين والمتخصّصين خرّيجي أرقى الجامعات الإيرانية، الذين يؤمنون بشعار «الإرادة هي الخَلْق»، وبخطوات متسارعة في المسارات العلمية في مجال البيئة.
طهران – سعادة آباد – ميدان كاج – زقاق الثاني عشر (علي أكبر) – مبنى رقم 5
طهران – سعادة آباد – شارع علامة الجنوبية – زقاق 38 الغربي – مبنى رقم 1
من السبت إلى الأربعاء: من الساعة 8:15 صباحًا -16:30 مساءً الخميس: من الساعة 8:15 صباحًا -13:00 ظهرًا
جميع الحقوق المادية والمعنوية للمحتوى محفوظة لشركة بترو أيمن شريف (بيشكو). ©
لطفا فرم زیر را به دقت پر کنید تا مشاورین ما در اسرع وقت با شما تماس حاصل فرمایند.
يرجى تقديم النموذج أدناه للحصول على شاورينا في أقرب وقت للتواصل معك.